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        免費飛機餐食 未來還會有嗎

        六安新聞網【字體: 收藏 打印文章
         

          近日,天津航空宣布,“從10月28日(含)起,除尊享經濟艙外,其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食”,再一次將飛機餐話題推到公眾面前。記者發現,目前飛機餐食的定位可概括為“食之無味,棄之可惜”。而早在天津航空之前,祥鵬航空、中國聯合航空、春秋航空、西部航空等航空公司的經濟艙均已不再提供免費餐食,南方航空、海南航空等以長途航線為主的全服務航空公司,未來還將在長時間內提供飛機免費餐食。

          可以預見,在未來的民航業,航空公司將根據自身定位,在飛機餐食等衍生服務方面產生較大差異化,為旅客出行需求提供定制化服務。

          現狀

          味道不好分量又少

          餐食滿意度長期較低

          上周五下午6時,一架從北京飛長沙的航班即將抵達長沙黃花機場,旅客王先生把飛機餐原封不動地退還給空姐。他告訴記者,“一是飛機餐相對比較難吃,二是飛行時間是在中飯后、晚飯前,這個時候給你一份二次加熱的米飯或面,不少人都吃不下。”

          記者發現,在中國剛剛引入航空公司服務的時候,飛機餐曾是一個非常高端的產品。但隨著經濟的不斷發展,特別是特價機票的出現,飛機餐成為了一個可有可無的東西。

          “飛機餐的味道實在不敢恭維,再加上分量又少,對于一個男性同胞來說,吃飛機餐往往會感覺吃不飽。”經常乘飛機出差的市民李俊說,大多數人雖然不會拒絕飛機餐配發,但真正吃的時候往往都會有不同程度地浪費和放棄,造成了餐食的極大浪費。

          記者發現,雖然航空公司免費提供飛機餐,但其費用已包含在了機票價格中。因為行業慣例,目前大多數國內航企仍在飛機上免費提供餐食。根據民航旅客服務評測報告統計,餐食在旅客評測中的滿意度長期處于較低水平,其中餐食口味、餐食豐富度是旅客最不滿意的。

          原因

          飛機餐需多道工序處理

          時間無法準確滿足需求

          那么,飛機餐的存在為何如此尷尬?記者發現,一方面是受飛行條件特殊等原因影響,飛機餐在旅客入口前要經過多道程序,很難保持較好的口感。另一方面,因無法準確獲知旅客需求,飛機餐提供也存在浪費現象。

          記者在湖南空港實業股份有限公司航空食品服務分公司配餐部看到,一道飛機餐的誕生,至少要經歷采購、驗收、粗加工、精加工、烹飪、速凍冷卻、擺盤、轉入冷庫、配送上機、機上二次加熱等10道工序,通過層層近乎苛刻的安全監測,才能送到旅客面前。

          “與平時做飯相比,烹飪飛機餐有所不同。食物要在飛機上的烤箱進行二次加熱,所以第一次烹飪時,菜只燒到七八成熟,還有汁水要多,以防二次加熱時烤干食品或烤不熱。”工作人員告訴記者,“飛機餐制作完成后不能直接裝盒,先要將其冷卻下來,然后再進行配制。餐食自然冷卻易產生細菌,所以需要用特定的冷卻冰柜進行快速冷卻,讓其在2小時內降至5℃以內。”

          另一方面,因無法準確獲知旅客需求,航空公司主要以航線長短、執飛時段來考量航班是否配備餐食。比如,飛行時間在2小時以上(含)的航班一般會免費提供餐食,但有可能執飛時段是在中飯或晚飯后,這樣就導致旅客需要撐著肚子再吃一頓,必然會造成飛機餐的浪費。

          改變

          付費餐食取代免費餐食

          訂餐服務提供更多種類

          針對飛機餐食的尷尬境地,此次天津航空宣布除尊享經濟艙外,其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食,取而代之的是付費餐食。天津航空官網顯示,臺式鹵肉飯、宮保雞丁飯、香辣牛柳飯等8種餐食價格均為37元,而菜品相對豐富的川府印象、齊魯經典、粵味膳房、健康素食四種套餐的價格是99元。

          記者發現,在天津航空之前,春秋航空、祥鵬航空、中國聯合航空、西部航空、九元航空等航空公司就已取消了免費餐食,讓旅客根據個人意愿單獨購買付費餐食。

          以主打低價機票的九元航空為例,除了“商務優選”檔位,其提供的“精打細算”“靈動實惠”兩檔機票均不免費提供餐食,對于需要在飛機上用餐的旅客,可在飛機起飛前12個小時通過官方渠道訂購,官網價格為早餐19元/份,中餐、晚餐29元/份。

          而南航、海航等全服務航空公司,也開始嘗試推出網上訂餐服務,提供更多豐富的餐食種類。今年初,南航開始在長沙、廣州等城市始發配正餐的航班上,明珠經濟艙及經濟艙均已提供辣椒醬;在長沙、廣州、上海等城市始發的直飛航班上提供免費在線預訂特殊餐食服務(所有艙位均可免費預訂),包括兒童餐、海鮮餐、穆斯林餐、水果餐等。海航方面,旅客可在航班起飛前24小時登錄官方網站,提前預訂包括牛排、三文魚、烤雞排、烤肉拼盤及3種酒水在內的飛機餐食。

          未來

          取消餐食降低機票價格

          全服務航空公司暫不會考慮

          記者發現,雖然飛機餐食是免費提供,但費用其實已包含在機票價格內。因為剝離了飛機餐食、行李托運等附加服務,低成本航空公司在票價上才更具吸引力,其機票價格比市場同類、同時段機票價格低20%至40%。以10月31日長沙飛海口為例,九元航空“精打細算”檔位票面價格為359元,南航、海航則在600元左右。

          那么,取消飛機免費餐食會不會是未來民航業的趨勢?對此,南航一名不愿具名的工作人員告訴記者,從目前來看,取消免費餐食的航空公司主要以短途航線為主,短途航線的旅客主要追求低廉的價格,附加服務對旅客吸引力不大。而南航、國航等全服務航空公司主要以長途航線為主,這類旅客更看重服務,包括免費餐食、行李托運等,因此未來可能不會考慮取消免費餐食。

          “隨著消費水平的提高,旅客個性化需求越來越多,是否提供免費餐食應根據市場細分。”記者昨日采訪了一名業內人士,他告訴記者,包括免費餐食、行李托運、機上娛樂等服務都是基于運輸需求衍生而來,但如今旅客的需求不僅限于安全到達目的地,空間封閉的機艙給航空企業發展增值服務提供了更大的潛力。

          記者觀察

          取消免費飛機餐食,天津航空不是第一家,相信也不會是最后一家。

          對于以短途航線為主的航空公司來說,取消免費餐食等增值服務將能降低成本,以更低的票價拉動航班上座率,給企業帶來盈利,在競爭激烈的短途航線上分得一杯羹。但對于全服務航空公司來說,其服務對象更多的是需要長距離飛行的旅客,免費飛機餐食、行李托運、機場Wi-Fi等全方位服務將比票價的波動更具有吸引力。

          根據《紐約時報》2017年的報道,此前美國部分低成本航空公司,又將本已取消的免費餐食搬回了客艙。因此,免費餐食的保留與否,主要還是看乘坐該航空公司或者該航線的消費者是否愿意買單,而客流量變化、收益變化就是最好的說明。

          從本質來看,飛機餐食、行李托運等不僅僅是一種增值服務,還改變了空中服務的模式。在高鐵沖擊和業內激烈競爭的背景下,未來哪個航空公司能提供更多滿足旅客需求的增值服務,提供包含吃、住、行、游、購、娛等一整條產業鏈的產品,給旅客的出行及購物帶來更好的體驗,才能在獲取更多市場份額上獲得先機。長沙晚報首席記者 吳鑫礬

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        編輯:湯曉雪 來源:長沙晚報 發布時間:2018年10月23日 15時34分03秒

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